coca-cola

нашёл тут в старом форуме твой совет, на своей машине хочу проверить установку трамблёра. Сколько градусов до ВМТ всётаки должно быть? По В6-ZE 10-11, а у меня В6-DE, блин, никакой инфы по машине

__________________
Свободным я считаю того, кто ни на что не надеется и ничего не боится

Дмитрий Зубков

Здорова всем! Сто лет не был на форуме.
BUh, а чё за совет-то был? Не припомню, склероз

mayore

Да вроде про 5 градусов Покопался тут в инете, практически на всех двигателях тех лет (нашего нет) угол 10 +-1 градус, только на Z5 угол 5 градусов.
Блин, хоть в японию на фирму мазда пишы...

Михаил Трушко

У меня 4.5, пробовал 10... пошла детонация (бензин был Аи-92)

__________________
Идеи становятся силой, когда они овладевают массами

Александр Павлюк

Netnick А вода у тебя капает из выхлопа на ХХ? А то у меня сухая сажа чёрная на трубе и жрёт, зараза, 12 литров сейчас. Ещё и не едет при этом нифига

prepvisa

А вода у тебя капает из выхлопа на ХХ?
Замечал несколько раз Сейчас бензин Аи-95... кстати, давно не замечал, чтобы капало.
Едет у меня тоже "не очень"
Расход 10 литров. По трассе меньше. По городу больше. Сажа в трубе наличествует.

Сергей Сёмин

Buh, у меня тоже сажа на трубе, но при этом расход в городе с кондюком 11, 5. без - 10
А масло у тебя не угарает? Если сажа то значит угарает масло или богатая смесь. Замечал не раз, что на свежих машинах (на новых или с маленьким пробегом) труба чистая как у девственницы. Если масло угорает, то это причина повышения расхода. Частицы масла нарушают процесс горения, а потом оседают на трубе в виде сажи, мать её.

etnick, если заливаю 95 расход вылазит под 20 л/100. Ничего не понимаю...

Конденсат из выхлопа это нормальное явление.

Каталог-лог

Димидрол, дык вот я и волнуюсь по поводу отсутствия конденсата.
А 95 похоже на заправке просто не доливают больше чем 92
Масло не жрёт, оно, блин течёт снаружи из-под клапанной крышки. И датчик давления масла тоже... Причём прокладку уже поменял, хватило на 2 недели, чтож у япов за ноу-хау такое, что если не трогать её - не течёт, на предыдущей машине полгода после покупки нормально всё, менял ремень грм, поменял прокладку на оригинал, потекло через месяц...

etnick, по поводу не едет буду разбираться, начну с зажигания и катализатора (тут я в форуме написал, как заглох, теперь постоянно горит лампа "перегрев выхлопа", может кат у меня там спёкся уже в труднопроходимую массу

__________________
Патриотизм – одно из наиболее глубоких чувств, закрепленных веками и тысячелетиями обособленных отечеств

Лера Левада

По поводу клапанной крышки - была та же фигня. Замена прокладки на неоригинал не помогла. А после повторного открытия стало капать на выпускной коллектор... вонь в салоне стояла как в Икарусе, стоило только забор снаружи открыть.
Вылечилось заменой на оригинал (заказывал в экзисте почти за 1000 рублей), положенный на герметик. После этого тьфу-тьфу не течёт.

Катализатор мне снимали - как новый - поставили обратно.

По поводу лампы, снимал тут на днях ДМРВ с целью исследования вариантов чистки оного, посмотрел, напрыскал туда очистителя карбюратора, всё собрал, а провод к ДМРВ подключить забыл.

Машина завелась - причём завелась как-то странно, два раза пыталась заглохнуть (понижая обороты почти до нуля), но справилась. Причём заработала она даже, кажись, ровнее чем обычно. Сажусь... и фигею - горит лампа перегрева катализатора... думаю ну всё, приехали, доигрался... пересрался, короче... через две минуты вспомнил про забытый провод - подключил, всё вернулось на круги своя.
Может у тебя провод отвалился или ДМРВ сдох? Кстати, в этом случае машина должна тупить по самое нехочу.

Serl

Не, со снятым проводом ДМРВ я завести не смог, ДМРВ, кстати мыл недавно, нитки были мохнатые от пыли, стали блестящие и красивые, а лампа горит даже с утра на холодную. Похоже кирдык датчику. Тупит машина это понятие относительное, просто я считаю что со 115 кобылами моглабы и порезвее ехать.

__________________
Где человек находится противясь, там его тюрьма